我住在一个人口密集的城市，公共交通便利，停车位紧张，所以我没有车。对于当前的汽油价格，我经常一无所知。
但随着伊朗冲突升级，化石燃料价格开始坐过山车，我也开始留意了。截至 3 月 25 日，美国的平均油价为每加仑 3.98 美元，而在战争开始前还不到 3 美元。
网上出现了一些几乎像是为这种波动叫好的声音，其中包括电动车车主。一些社交媒体帖子和评论文章读起来近乎幸灾乐祸，潜台词（甚至是明文）就是“我早就说过吧”。
这确实可能是电动车在全球取得进展的机遇。但即使对于像我这样不开车的人来说，化石燃料价格持续上涨也有充分的理由让人担忧。
从历史上看，这恰恰是促使人们重新思考出行方式的时刻。在 1970 年代的石油危机期间，美国人大批转向更小、更省油的汽车。这给日本汽车制造商带来了重大机遇，因为日本车在这方面往往比美国同行更有优势。
我们已经看到了人们对电动车产生兴趣的早期迹象。一家美国在线汽车交易平台表示，在伊朗遭到初次打击后，电动车的搜索流量上升了 20%。对于 Model Y 这类热门车型，搜索量几乎翻了一倍。
这种兴趣是全球性的。据路透社报道，伦敦郊外的一家汽车经销商表示自己正在疲于应对需求，不得不派员工去拍卖会上采购更多电动车。据彭博社报道，马尼拉的另一家经销商在两周内接到了相当于一个月的订单量。
在美国，这个时机尤其有意思，因为一波更实惠的二手电动车即将涌入市场。三年前，《通胀削减法案》推动了一轮租赁热潮，该法案为电动车提供了激励措施，包括租赁优惠。今年大约有 30 万份此类租约到期，其中很多车辆可能会被出售，增加了平价二手电动车的供给。
消费者的兴趣已经有了，但要让更多司机真正从油车转到电动汽车，到底需要什么条件？
油价逼近整数关口时往往更容易刺激消费者的神经。有人认为每加仑 4 美元就是一个临界点（目前全国均价已经非常接近这个数字）。根据能源咨询公司 BloombergNEF 的数据，在这个油价水平下，电动车的总拥有成本明显低于燃油车，即使把较高的电费算进去也是如此。
话虽如此，这个价格可能还不够。Cox Automotive 的一项调查发现，大多数美国消费者表示要到油价涨到每加仑 6 美元时才会考虑换电动车或混合动力车
但这也是过去五年里第二次化石燃料价格剧烈波动，这可能让消费者更容易做出转换的决定。哈佛大学高级研究员伊莱恩·巴克伯格（Elaine Buckberg）在接受彭博社采访时如此表示。（第一次是 2022 年夏天俄罗斯入侵乌克兰时。）
我是一名气候与能源记者，关心如何应对气候变化。所以每当听到有人转向电动车或其他有助于减少温室气体排放的选择时，我都很高兴。
但我觉得有一点正在被忽略：化石燃料价格持续走高，即使对于不用养车的人来说也是坏消息。燃油成本占海运商品运输成本的 50% 到 60%。化肥生产需要天然气，而天然气价格自战争开始以来已大幅上涨，在欧洲尤为明显。
根据国际航空运输协会的数据，航空燃油价格在过去一个月里基本翻了一番。由于燃油成本约占航空公司运营成本的四分之一，这很快就会推高机票价格，以及一切通过航空运输的商品的价格。
如果这一切叠加起来导致经济衰退，那对需要融资的大型项目来说是坏消息（包括风电场和太阳能电站），对想贷款买房或买车（包括买电动车）的人来说也是坏消息。
如果你正打算买车，也许这种不确定性恰好是你需要的推力，让你认真考虑电动车。但在我们真正实现交通乃至整个经济的脱碳之前，即使是我这个不开车的记者，也会为高油价而担心。
https://www.technologyreview.com/2026/03/26/1134677/gas-prices-electric-vehicles/
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